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フェルスタッペンがマレーシア開催のバーレーンGPで勝利、アントネッリのリードは84ポイントに
フェルスタッペンがセパンで2026年初勝利を挙げました。アントネッリの2位とラッセルの終盤のリタイアにより、タイトルを争うメルセデス勢の差が広がりました。
マックス・フェルスタッペンは10月4日日曜日、マレーシアで開催されたバーレーン・グランプリを制し、自身とレッドブルにとって2026年初の勝利を挙げました。セパンで2位に入ったキミ・アントネッリは、チームメートのジョージ・ラッセルが終盤にリタイアしたことで、F1選手権でのラッセルに対するリードを84ポイントに広げました。フェラーリのルイス・ハミルトンが3位で表彰台に上がりました。
表彰台とポイント差の変化
公表されたレース結果では、55周を終えてフェルスタッペンが首位となり、アントネッリが2.307秒差、ハミルトンが4.919秒差で続きました。シャルル・ルクレールが4位、アイザック・ハジャーが5位でした。F1はこの結果を引き続き暫定と表示しているため、本稿の順位、タイム差、ポイントは、記事作成時点で確認できた公式表に基づいています。
アントネッリは2位で18ポイントを獲得し、ラッセルは無得点でした。これにより、メルセデスのチームメート同士の差は、セパン前の66ポイントからレース後には84ポイントとなりました。ラッセルは3番手を走っていましたが、終盤にマシンが停止しました。ロイターはパワーユニットの問題が疑われると報じています。このリタイアによって、選手権への影響は優勝争いだけにとどまらず、より大きなものになりました。
スタートまで長い時間がかかった理由
大雨で予定されていたスタートが乱れ、その後、最初に発進を試みた際にもさらなる問題が起きました。FIAの説明によると、まず天候で40分遅れ、さらにスタート手順中に複数の車がスロットル操作に正常に反応しなかったため、53分の遅延が加わりました。出走車両はピットレーンに戻り、改めてスタートを試みました。
AP通信によると、フェルスタッペンは、各チームが中断時間を使ってソフトウェアを更新したと述べています。この説明が関係するのは中断されたスタートであり、その後のラッセルのリタイアの原因が確認されたことを意味するものではありません。レースが始まる頃には路面が乾きつつあり、各チームは湿った路面向けのインターミディエイトと、より乾いた路面に適したスリックのどちらを選ぶか判断することになりました。
結果を左右したタイヤ選択
フェルスタッペンとメルセデスの2人は、序盤の路面により適していたインターミディエイトでスタートしました。ポールポジションのフェルスタッペンは、スタートでアントネッリとラッセルに抜かれましたが、反撃しました。その後、ボッタスのスピンでセーフティカーが出動し、インターミディエイト勢は、乾きつつあるコースでスリックへ交換する機会を得ました。フェルスタッペンは再スタート後に首位に立ちました。
ハミルトンは、スリックタイヤを選ぶ賭けに出て、序盤に苦戦しました。序盤にスリックを選んだことで18番手まで下がりましたが、スリックを使う方針を維持し、路面状態の改善とともに挽回しました。終盤にはハジャーを抜いて3位に上がり、ルクレールもそのレッドブル車をかわして4位を確保しました。2人の追い上げにより、フェラーリは苦しい序盤から、そろって好結果を得る展開に変えました。
シンガポールを前にレッドブルが初勝利をつかむ
終盤のセーフティカーで集団の間隔が再び縮まり、フェルスタッペンは再スタートでリードを守る必要がありました。それを果たし、FIAも指摘するように、レッドブル・フォード・パワートレインズに初のグランプリ勝利をもたらしました。この結果でチームは今季の確かな成果を挙げた一方、アントネッリは選手権で最も近いライバルとの差をさらに広げてセパンを後にしました。
次のレース週末は10月9～11日のシンガポールで、シーズンは残り7戦です。日程や再放送を確認する際は、日曜日の正式な大会名がマレーシアでのバーレーン・グランプリであり、会場がセパン・インターナショナル・サーキットであることを押さえてください。これらの情報で、今回の結果と今後のマリーナベイでのレースを区別できます。視聴時刻は、各地域の放送局の番組案内で確認してください。
