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埃尔芬·埃文斯首夺WRC总冠军，索尔伯格赢得撒丁岛站
埃文斯和斯科特·马丁在最后赛段的加分争夺后首次夺得赛季总冠军，索尔伯格则仍赢得本站比赛。WRC表示，成绩仍须经国际汽联（FIA）确认。
10月4日，埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）与领航员斯科特·马丁（Scott Martin）在撒丁岛分别首次夺得世界拉力锦标赛（WRC）车手与领航员年度总冠军。此前，丰田车队队友奥利弗·索尔伯格（Oliver Solberg）在最后赛段发生意外，丢掉了关键加分。索尔伯格与埃利奥特·埃德蒙森（Elliott Edmondson）仍然赢得本站拉力赛，埃文斯与马丁则以第五名完赛。WRC官方报道表示，成绩仍须经国际汽联（FIA）确认。
本站冠军与赛季总冠军
周日，丰田车队收获了两项不同的成就。索尔伯格以57.6秒的优势击败塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sébastien Ogier），赢得意大利撒丁岛拉力赛；萨米·帕亚里（Sami Pajari）获得季军，登上领奖台。阿德里安·富尔莫（Adrien Fourmaux）位列第四，排在埃文斯之前。拉力赛的本站总排名依据各车组在该站的累计用时，车手年度总冠军则由整个赛季的积分决定。
埃文斯此前的成绩让他带着积分优势迎战，因此夺得赛季总冠军并不要求他在撒丁岛拿下第一。索尔伯格最后阶段的失误改变了年度冠军归属，却没有改变他赢得本站拉力赛的结果。观看最后赛段的精彩片段并对照完整赛果时，这一区别十分关键。
最后赛段的争夺如何形成
埃文斯在倒数第二赛段右前轮爆胎，停车更换了车轮。这次耽搁使他在“超级星期日”（Super Sunday）的暂定排名中跌出了加分区。据Autosport报道，在最后的加分赛段（Power Stage）开始前，他对索尔伯格的年度积分优势已缩小至一分。
埃文斯先于索尔伯格完成了该赛段。WRC报道，在距离终点还有一公里多一点时，索尔伯格的用时比埃文斯快1.9秒，随后却在接近终点处滑出赛道。索尔伯格成功脱困，重返赛道并完成了该赛段，但损失的时间使他未能获得所需的最后赛段加分。
为何一个赛段能决定总冠军
WRC根据拉力赛的本站总成绩授予积分，并通过周日两个分别计分的项目额外加分。其公布的2026年积分指南列明，本站冠军获得25分，第五名获得10分；超级星期日排名最多再加5分，加分赛段则另有最多5分。
这一制度使短短一个最后赛段的影响超出了本站名次。索尔伯格此前积累的总用时优势足够大，失误后仍能赢得本站比赛，但额外积分的争夺尚未结束。因此，埃文斯此前的爆胎和索尔伯格最后阶段滑出赛道，在不同时间点影响了总冠军之争。
五次获得年度亚军后首度登顶
在这次突破之前，埃文斯曾五次获得世界锦标赛年度亚军。如今，他成为自2001年理查德·伯恩斯（Richard Burns）以来，首位夺得这一冠军的英国车手。马丁作为夺冠领航员与他共同迎来这一里程碑，埃德蒙森则与索尔伯格一同赢得撒丁岛站。
这一赛果为本赛季画上句号。埃文斯在全年大部分时间领跑积分榜，但优势在下半赛季缩小。WRC也提到，撒丁岛站的扫路效应增加了他的负担。他经历艰难的收官战后以第五名完赛；年度总冠军衡量的是整个赛季的表现，而正式确认仍有待完成。
