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Vianode聘請摩根大通尋找戰略夥伴或潛在買家
合成石墨生產商Vianode已聘請摩根大通为下一阶段擴張尋找合作夥伴，并表示可能结果从戰略投资到整體收購都在考慮範圍内。公司正在建設安大略大型工厂，同时在更艰难的电池材料融资环境中寻求新资本。
挪威电池材料生产商Vianode已聘請摩根大通尋找戰略夥伴，以支持下一阶段擴張。Reuters在9月30日报道，CEO Burkhard Straube表示，公司对多种结果持开放态度，包括引入产业或财务投资者，也包括整體收購。
这并不意味着Vianode已经同意出售。公司仍在尋找候选夥伴。Straube对Reuters表示，理想合作方需要认同Vianode的戰略目标，并具备支持其擴張所需的資金能力、产业经验或更广泛的戰略關係。
Vianode尋找的不只是買家，也包括资本与产业支持
Reuters称，摩根大通获得的任务比传统出售流程更宽。Vianode考慮能够带来资本、产业经验或更广泛戰略關係的合作方，Straube表示产业和财务投资者都在考慮範圍内。
如果最终最合适，公司也会考慮整體收購。Straube表示，Vianode希望合作方拥有一致的戰略目标和足够的資金能力，并希望最早在2026年底前确定合作夥伴。
合作夥伴搜索与北美大型石墨擴張直接相关
Vianode正在加拿大安大略省St. Thomas建設Via TWO，这是其首个北美大型合成石墨工厂。Reuters称，该工厂设计产能可对应每年约200万辆電動車所需材料，但完成項目仍需要额外資金。
公开资料中的投产时间存在差异。Reuters 9月30日报道称目前计划在2029年投产，而Vianode当前Via TWO項目页仍写2028年。在公司更新或统一口径前，只能确认工厂正在建設，公开投产年份并未完全一致。
GM已经是客户，但電動車市场融资条件变弱
通用汽车在2025年1月与Vianode签署了一份数十亿美元的长期协议，为電動車电池供應合成石墨负极材料。这让Vianode在擴張北美产能时拥有一个重要商业客户。
与此同时，Reuters称，在Northvolt倒闭和電動車需求放缓后，电池材料企业融资环境更加艰难。GM和其他多家车企也缩减了電動車计划，这增加了大型电池供應链項目融资的压力。
石墨供應高度集中构成戰略背景
Reuters称，中国控制全球约95%的电池级石墨供應。Vianode将自身定位为西方建立区域化電動車电池、储能和其他应用石墨供應的一部分。
Vianode表示，2023年起将擴張重点转向北美，因为其认为北美在本地电池供應链方面拥有更强的激励和监管支持。公司已在挪威运营Via ONE，并在加拿大建設Via TWO。
