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维斯塔潘以0.054秒夺新加坡杆位：排位成绩与最终发车顺序有别
这是他的第50个大奖赛杆位，两辆法拉利紧随其后；拉塞尔的引擎处罚意味着第六快并非第六位发车。
维斯塔潘10月10日以1分31秒373首次夺得新加坡大奖赛杆位，比勒克莱尔快0.054秒。汉密尔顿排第三，安东内利第四。路透社报道，这是维斯塔潘生涯第50个大奖赛杆位；周日正赛仍是另一场比赛。
54毫秒的领先
国际汽联成绩表列出，汉密尔顿为1:31.496，安东内利为1:31.562，分别落后维斯塔潘0.123秒、0.189秒。这些数字是排位赛最快单圈及与杆位的差距，并非大奖赛完赛时间。
维斯塔潘在Q3首次尝试做出的成绩最终仍是他的最佳圈。勒克莱尔在最后一轮提升成绩、超过汉密尔顿，但距领先成绩仍差54毫秒。这个换算描述实测单圈差距，不能用来预测正赛获胜优势。
法拉利此前的速度未决定Q3
国际汽联和F1报道显示，汉密尔顿在Q1、Q2均最快。最后一节改变了前排顺序：维斯塔潘保持第一，勒克莱尔升至第二，汉密尔顿第三。此前一节领先并不等于锁定杆位。
维斯塔潘在Q2抱怨换挡困难，但仍晋级。报道记录的是他的反馈，并不能证明机械问题已修复。周六早些时候赢得冲刺赛，也不应被算作赢得周日大奖赛正赛。
排位顺序与正赛发车顺序不同
拉塞尔以1:31.747获得Q3第六快成绩。路透社报道，引擎处罚将使他从正赛发车区尾部起步。因此，计时成绩第六并不意味着第六位发车。
诺里斯在排位赛中第五快，皮亚斯特里第七快。发车处罚可以让被罚车手身后的车手前移，却不会改变其单圈计时。查看周日发车位置应使用官方发车名单，不能把排位成绩表直接当作最终发车顺序。
