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特斯拉 Roadster 能靠推进器跳跃和空中旋转，但量产目标仍是 2028 年
特斯拉展示了使用吸附系统和冷气推进器的新版 Roadster，重新开放预订并介绍三种版本。演示确有其事，但最终售价尚未公布，Rocket 功能也未获公共道路使用批准。
特斯拉终于让重新设计的第二代 Roadster 真车动了起来。在 10 月 15 日得州活动上，车辆借助吸附系统倒置行驶，随后在空中旋转，并用冷气推进器跃过其他车辆。
这次演示证明特斯拉造出了配备相关硬件、能够完成受控动作的展示车。它没有解决客户何时拿到车、最终零售价是多少，也没有证明最极端功能可以在公共道路使用。
特斯拉实际展示了什么
Reuters 与 AP 分别报道，双座原型车利用多模式吸附系统在倒置坡道上行驶，随后借助推进器旋转并落地；另一次则跃过一排车辆。
这比概念图更有说服力：车辆确实在活动受控环境中完成动作。但这仍是原型演示，不能证明每辆交付车辆能在任何地点重复同样动作。
三种版本与高额订金
预订页面将 Performance 列为双座公路版，订金 5 万美元；Thrust 增加后置加速推进器，订金 25 万美元；Rocket 仅限邀请、单座，并称拥有完整飞行系统。
这些金额是订金，不是最终售价。活动上没有公布最终价格，因此买家仍无法仅凭预订页面算出完整购车成本或交付时间。
醒目参数仍是厂商主张
特斯拉称新车零到 60 英里加速低于一秒、极速超过 230 英里、单次充电续航超过 300 英里。推进器使用压缩气体，吸附系统则为倒置坡道提供下压力。
活动证明部分硬件能够运行，但尚无量产车独立测试。续航、重复性能、充气间隔、维护和普通道路表现都要等待最终车辆与规格。
为什么 2028 与道路批准重要
马斯克称 2028 年开始量产。项目在 2017 年亮相时曾计划 2020 年交付，此后多次延期，因此 2028 应被视为当前公司目标，而非保证交付日期。
AP 指出，特斯拉细则写明 Rocket 功能未获公共道路批准。受控特技不能证明道路合法性。买家应等待最终售价、量产验证、安全资料和所在地区批准，再把最极端能力当成可用功能。
