Viajes/Servicio público · GUÍA PRÁCTICA
¿Se puede llevar una batería externa en el avión? Normas de equipaje y Wh en EE. UU.
En vuelos de pasajeros de EE. UU., un power bank es una batería de litio de repuesto que va solo en el equipaje de mano. Empieza por su capacidad en Wh, no por los vatios de carga: la FAA permite en general hasta 100 Wh, exige aprobación de la aerolínea entre 101 y 160 Wh y prohíbe más de 160 Wh, mientras cada aerolínea puede ser más estricta.
El primer dato que debes buscar en un power bank es su capacidad de energía en vatios-hora (Wh). No la confundas con cifras grandes como “65W” o “140W”, que normalmente describen la potencia de carga, no cuánta energía almacena la batería. La FAA basa los límites de las baterías de ion-litio en Wh y da la fórmula Wh = voltios (V) × amperios-hora (Ah). Si el banco muestra mAh, divide entre 1.000 para obtener Ah y multiplica por el voltaje nominal de la batería.
Después separa el límite federal de la política de la aerolínea que realmente reservaste. Según la guía actual de la FAA para pasajeros en EE. UU., los power banks son baterías de litio de repuesto: deben ir en el equipaje de mano; de 0 a 100 Wh se permiten en general; de 101 a 160 Wh requieren aprobación de la aerolínea y están limitados a dos baterías grandes de repuesto; y más de 160 Wh está prohibido en aviones de pasajeros. La FAA también advierte que las aerolíneas pueden fijar límites de cantidad o Wh más estrictos.
1. Lee los Wh antes del número grande en W o mAh
Busca primero una cifra de Wh impresa en la batería o en la documentación del producto. La FAA indica que las baterías de ion-litio se evalúan por vatios-hora y usa la fórmula Wh = V × Ah. Si la capacidad aparece en mAh, divide mAh entre 1.000 para obtener Ah y multiplica por el voltaje nominal de la batería.
No sustituyas los Wh por el voltaje de salida USB ni por una cifra de velocidad de carga como 65W, 100W o 140W. Los vatios describen una tasa de potencia; los vatios-hora describen energía almacenada. Si no aparecen los Wh y tampoco está claro el voltaje nominal, consulta la documentación del fabricante o pregunta a la aerolínea en vez de adivinar a partir del número más grande de la caja.
2. Aplica la base actual de EE. UU.: 100 Wh, 160 Wh y luego alto
La FAQ de la FAA actualizada el 10 de agosto de 2026 dice que las baterías de litio recargables de 0–100 Wh están permitidas en aviones de pasajeros. De 101–160 Wh se necesita aprobación de la aerolínea. Por encima de 160 Wh están prohibidas en aviones de pasajeros.
Para los power banks, la misma página de la FAA dice que son baterías de litio de repuesto y deben ir en cabina, no facturadas. Las baterías grandes de 101–160 Wh están limitadas a dos por persona cuando la aerolínea las aprueba. No interpretes “menos de 160 Wh” como permiso automático: la aprobación empieza por encima de 100 Wh y la compañía puede negarse o fijar un límite menor.
3. Si facturan tu equipaje de mano en la puerta, saca primero el power bank
Un power bank no debe quedarse dentro de una maleta de cabina que pasa a la bodega en la puerta de embarque. Tanto la FAA como IATA indican que hay que retirar baterías de litio de repuesto y power banks antes de que ese equipaje sea enviado abajo.
Protege también la batería contra cortocircuitos y daños físicos. Aísla terminales o contactos expuestos, conserva el embalaje original o usa una funda protectora cuando sea práctico y no viajes con una batería hinchada, perforada, dañada o retirada del mercado.
4. Comprueba tu aerolínea porque el máximo federal no es una promesa
La FAA dice expresamente que aerolíneas nacionales e internacionales pueden imponer límites de Wh y cantidad más estrictos. IATA también explica que las normas locales y las políticas de seguridad de cada compañía pueden variar. Por eso la aerolínea que reservaste forma parte de la respuesta.
La página actual de Delta ilustra esa diferencia: añade restricciones sobre cantidad, ubicación y uso a bordo de los power banks. Trátalas como reglas de Delta, no como una norma universal de EE. UU. Para otra compañía, abre su página de mercancías peligrosas o artículos restringidos y comprueba tres cosas: límite de Wh, cantidad y almacenamiento/uso a bordo.
5. Usa ejemplos en mAh solo después de conocer el voltaje nominal
Con un voltaje nominal de 3,7 V, 20.000 mAh son unos 74 Wh; 27.000 mAh, unos 99,9 Wh; 30.000 mAh, unos 111 Wh; y 45.000 mAh, unos 166,5 Wh. Estos ejemplos muestran por qué los mAh por sí solos no definen la categoría aérea: también hace falta el voltaje.
Un banco de 30.000 mAh / 3,7 V ronda 111 Wh y, según la base FAA, cae en el tramo de 101–160 Wh que exige aprobación de la aerolínea; una compañía más estricta aún puede rechazarlo. Unos 166,5 Wh superan el máximo FAA de 160 Wh para aviones de pasajeros. Usa los Wh impresos cuando estén disponibles y confirma la aerolínea reservada antes de salir hacia el aeropuerto.