Negocios y consumo · NOTICIA EXPLICADA
NHTSA cierra la investigación de incendios de Jeep, pero sigue la retirada de 1,08 millones
La investigación terminó, pero la campaña 26V363 sigue activa para los Jeep Wrangler y Gladiator 2021-2025 afectados. Los propietarios deben completar la reparación gratuita y seguir la recomendación de estacionar al aire libre hasta que el vehículo sea reparado.
NHTSA cerró su investigación preliminar sobre incendios bajo el capó de Jeep Wrangler y Gladiator después de que FCA US retirara más de un millón de vehículos para corregir la condición. Reuters informó el 29 de septiembre que la agencia concluyó que la retirada cubre los vehículos y las condiciones de incendio examinadas.
Cerrar la investigación no cancela la retirada. La campaña NHTSA 26V363 cubre 1.076.999 Jeep Wrangler y Gladiator de los años modelo 2021-2025 porque el cableado de la bomba electrohidráulica de dirección puede sobrecalentarse y provocar un incendio, incluso con el vehículo estacionado y el encendido apagado.
Por qué NHTSA cerró la investigación
NHTSA abrió la investigación en septiembre de 2024 tras informes de incendios bajo el capó, incluidos casos con vehículos estacionados y apagados. Muchas quejas señalaban el lado del pasajero del compartimento del motor cerca del conector eléctrico de la bomba de dirección.
FCA emitió después, en junio de 2026, una retirada mucho mayor para 1.076.999 Wrangler y Gladiator. Reuters informa que NHTSA determinó que la retirada abordaba los vehículos y condiciones examinados en su evaluación preliminar y cerró el expediente.
La retirada sigue siendo la acción importante para el propietario
La campaña cubre Wrangler y Gladiator 2021-2025 dentro de la población de producción afectada. NHTSA dice que un problema de conexión eléctrica en el cableado de la bomba electrohidráulica de dirección puede sobrecalentar material combustible y provocar un incendio.
La alerta de junio de NHTSA pidió estacionar los vehículos afectados y no reparados al aire libre y lejos de edificios y otros vehículos. La solución gratuita consiste en inspeccionar y, cuando sea necesario, reparar o sustituir el cableado y/o la bomba.
Cerrar la investigación no significa que cada vehículo esté reparado
El cierre de una investigación es una decisión del regulador sobre un expediente. Una retirada es una campaña de reparación para vehículos individuales. Son cosas distintas.
Los propietarios deben comprobar el VIN en NHTSA o en el sistema de retiradas del fabricante y completar la solución si sigue abierta. Un vehículo concreto no debe considerarse reparado solo porque la investigación general terminó.
Qué seguirá vigilando NHTSA
Reuters informa que NHTSA seguirá supervisando el rendimiento en campo y puede tomar más medidas si nuevas pruebas lo justifican.
El siguiente punto útil es si los vehículos reparados funcionan como se espera y si aparecen nuevos informes de incendios. Hasta que un vehículo afectado reciba la solución, las instrucciones de seguridad importan más que el cierre administrativo de la investigación.
