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GM–LG Spring Hill 工廠將生產 LMR 電動車電池並新增 500 個職位
Ultium Cells 將改造田納西州工廠生產富鋰錳（LMR）方形電芯；GM 稱其目標是在與 LFP 相近成本下提高 33% 能量密度，改造預計 2028 年完成。
通用汽車與 LG Energy Solution 的合資企業 Ultium Cells 計畫改造位於田納西州 Spring Hill 的電池工廠，為未來 GM 電動車生產富鋰錳（LMR）方形電芯。設施升級預計於 2026 年稍後啟動，並在 2028 年完成；兩家公司尚未公布商業化量產的具體開始日期。
GM 表示，這種新化學體系的設計目標是在與磷酸鐵鋰（LFP）相近成本下實現高 33% 的能量密度。該項目預計在現有約 1,200 名員工基礎上新增約 500 個職位，因此既是降低電池成本的技術布局，也是製造能力擴張。
Spring Hill 工廠將有什麼改變
這座田納西州工廠已經生產 Ultium 電芯。依照 9 月 29 日公布的計畫，GM 與 LG 將新增方形 LMR 電芯生產能力，讓工廠可支援多種電芯化學體系與封裝形式。
建設與設施升級預計在 2026 年稍後開始，並於 2028 年完成。路透社報導，兩家公司都未公布商業化 LMR 量產的啟動時間，因此 2028 年是改造完成目標，不是已確認的首批量產電芯日期。
為什麼 GM 同時布局 LMR、LFP 與高鎳電池
GM 將 LMR 定位在低成本 LFP 方案與其最高續航的高鎳電池之間。公司表示，LMR 的設計目標是在與 LFP 相近成本下實現高 33% 的能量密度。
這種化學體系組合之所以重要，是因為電池成本與能量密度會同時影響車價和可用續航。公告沒有點名哪些未來 GM 車型會使用 Spring Hill 的 LMR 電芯，因此目前還不能把它明確分配給某款 Chevrolet、GMC 或 Cadillac。
職位計畫比量產時程更明確
GM 表示，Spring Hill 擴建預計會在現有約 1,200 名員工之外再創造約 500 個職位。
這些職位是預測，不是已完成的招聘數字。33% 能量密度優勢同樣是公司設計目標，而不是升級後田納西產線完成的獨立量產測試，因此在工廠改造期間，兩項數字都應視為已公布的目標。
