商业/科技 · 新闻解读
GM–LG Spring Hill 工厂将生产 LMR 电动车电池并新增 500 个岗位
Ultium Cells 将改造田纳西州工厂生产富锂锰（LMR）方形电芯；GM 称其目标是在与 LFP 相近成本下提高 33% 能量密度，改造预计 2028 年完成。
通用汽车与 LG Energy Solution 的合资企业 Ultium Cells 计划改造位于田纳西州 Spring Hill 的电池工厂，为未来 GM 电动车生产富锂锰（LMR）方形电芯。设施升级计划于 2026 年晚些时候启动，并在 2028 年完成；两家公司尚未公布商业化量产的具体启动日期。
GM 表示，这种新化学体系的设计目标是在与磷酸铁锂（LFP）相近成本下实现高 33% 的能量密度。该项目预计在现有约 1,200 名员工基础上新增约 500 个岗位，因此既是降低电池成本的技术押注，也是制造能力扩张。
Spring Hill 工厂将发生什么变化
这座田纳西州工厂已经生产 Ultium 电芯。按照 9 月 29 日公布的计划，GM 与 LG 将新增方形 LMR 电芯生产能力，使该工厂可以支持多种电芯化学体系和封装形态。
建设和设施升级计划于 2026 年晚些时候开始，并在 2028 年完成。路透社报道称，两家公司都没有公布商业化 LMR 量产的启动时间，因此 2028 年代表改造完成目标，而不是已经确认的首批量产电芯日期。
为什么 GM 同时布局 LMR、LFP 和高镍电池
GM 将 LMR 定位在低成本 LFP 方案与其最高续航的高镍电池之间。公司称，LMR 设计目标是在与 LFP 相近成本下实现高 33% 的能量密度。
这种化学体系组合之所以重要，是因为电池成本和能量密度会同时影响车辆价格与可用续航。公告没有点名哪些未来 GM 车型会使用 Spring Hill 的 LMR 电芯，因此现在还不能把它明确分配给某款 Chevrolet、GMC 或 Cadillac。
岗位计划比量产日程更明确
GM 表示，Spring Hill 扩建项目预计将在现有约 1,200 名员工基础上再创造约 500 个岗位。
这些岗位属于预测，并非已经完成的招聘数字。33% 能量密度优势同样是公司设计目标，而不是升级后的田纳西产线已经完成的独立量产测试结果，因此在工厂改造推进期间，两项数字都应视为已宣布的目标。
