科技 · 新聞解讀
CATL重卡方案把77千瓦時備用電池與QIJI五分鐘換電結合
新「雙電」配置由標準化可換主電池與駕駛室後方小電池組成；擴張數字是目標與企業說法，不是已完成車隊成果。
CATL發表重卡電池系統，把底盤標準化可換主電池與駕駛室後方77千瓦時增程電池結合。小電池旨在讓車輛持續行駛，同時釋放主電池更多可用容量。
此次發表也擴充QIJI換電產品與站點規畫。CATL稱自動換電約需五分鐘，Reuters亦報導此流程及成本、重量與充電設施等限制。
標準主電池之外增加77千瓦時備用包
CATL稱小電池可在主電池低於5%時毫秒接管，但這是企業規格，不是獨立車隊測試。
備用包旨在提高主電池利用率
企業稱放電深度可由約70%升至95%以上，實際節省仍取決於路線、載重、溫度與站點。
QIJI新增432與513千瓦時標準包
新標準包容量為432與513千瓦時；五分鐘換電及99.99%首次成功率屬企業說法。
換電網路目標從900座增至2,000座
900、2,000與10,000座是階段目標，13,000輛是協議涵蓋量，不等於全數營運。
長續航電池未消除採用障礙
Reuters另述760千瓦時版本宣稱續航超過600公里，但成本、重量與大功率充電仍有限制。
