Tecnología · NOTICIA EXPLICADA
CATL combina una batería auxiliar de 77 kWh con cambios QIJI de cinco minutos para camiones
El diseño une una batería principal intercambiable y otra menor tras la cabina. Las cifras de despliegue y rendimiento son metas y afirmaciones de la empresa.
CATL presentó un sistema para camiones pesados que combina una batería principal estandarizada e intercambiable bajo el chasis con otra de extensión de 77 kWh detrás de la cabina. La batería menor busca mantener el vehículo en marcha y ampliar la parte utilizable de la principal.
La compañía también amplió la gama QIJI y su plan de estaciones. CATL dice que el cambio automático tarda unos cinco minutos, proceso también descrito por Reuters, aunque persisten barreras de coste, peso e infraestructura de carga.
Una reserva de 77 kWh junto a la batería estándar
El relevo por debajo del 5% es una especificación de CATL, no un resultado independiente de flota.
La reserva busca aprovechar más la batería principal
La mejora de cerca de 70% a más de 95% dependerá de ruta, carga, temperatura y acceso a estaciones.
QIJI añade bloques de 432 y 513 kWh
Se añaden 432 y 513 kWh; cinco minutos y 99,99% de éxito inicial son afirmaciones de CATL.
La meta de red pasa de 900 a 2.000 estaciones
900, 2.000 y 10.000 son metas, y 13.000 vehículos son acuerdos, no unidades ya operativas.
La larga autonomía no elimina las barreras
La versión de 760 kWh declara más de 600 km, pero siguen pesando coste, masa y falta de carga megavatio.
