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Blue OriginはNew Glennを週複数回へ、現行許可は年12回

フロリダの工場、発射台、ペイロード施設を拡張し、10年末までの週複数回を目指す。FAAは年50回案を審査中だが、まだ承認ではない。

年12回許可、50回案、上段年産150基、週複数回目標を比較するオリジナル編集イラスト。
オリジナル編集イラスト:許可、工場能力、企業目標は別の数字だ。 Watch at Ease

Blue Originはフロリダ拡張が10年末までにNew Glennを週複数回飛ばすための設計だとする。3.3億ドルの工場拡張、処理施設、2番目の発射台、着陸設備を含む。

ただし目標は現行の運用権限ではない。FAAによると現行許可は年12回まで。年50回案の環境評価草案は審査中で、意見募集だけで許可が変わるわけではない。

建設しているもの

Rocket Parkは31エーカー超、137万平方フィート。2027年夏までの拡張で上段年産150基を目指す。

4つのペイロードベイ、2つの封入ベイ、LC-36A修復、LC-36B建設、追加着陸船も計画するが、設備能力は飛行実績ではない。

12、50、150の意味は違う

現行許可は年12回。草案は50回を検討し、10月30日まで意見を募る。環境審査だけで修正許可は発行されない。

150は上段工場の能力であり、発射許可や成功ミッション予測ではない。ほかの段、発射台、射場、回収設備の速度も別だ。

運用実績という別の関門

Reutersによると5月の爆発以降停止中で、来年初めの復帰を見込む。4月の任務も第2段の問題で所定軌道に届かなかった。

長期目標を否定する事実ではないが、設計頻度と実証頻度は分ける必要がある。連続任務と折り返し時間が証拠になる。

次に確認する項目

環境審査、許可変更、LC-36B、工場拡張、実際の飛行再開が次の節目だ。週複数回は10年末目標で次回予定ではない。

顧客と住民は有効なFAA許可と環境決定を確認すべきだ。投資は意図を示すが、実際の回数は許可と実績が決める。

建設、認可、運用実証の3段階を示すオリジナル編集イラスト。
オリジナル編集イラスト:建設、認可、継続飛行は別々の関門だ。 Watch at Ease