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Blue OriginはNew Glenn週複数回飛行へ拡張中 ただし承認済み日程ではない
フロリダ拡張には新発射台、着陸船、ペイロード区画、3億3,000万ドルの上段工場が含まれる。10年末の頻度は能力目標であり、FAA許可、飛行再開、反復運用は別の関門だ。
Blue Originはフロリダの設備を、10年末までにNew Glennを週複数回飛ばせるよう設計すると説明した。これは大規模な能力計画であり、すでにその頻度で飛行している証拠ではない。
建設対象、規制当局が許可し得る範囲、運用実績を分ける必要がある。New Glennは5月の爆発後も停止中で、飛行再開予測も情報源ごとに異なる。
発表された拡張
計画はNew Glennの追加発射台2基、追加着陸船2隻、4つのペイロード区画を持つ顧客統合施設。Reutersは約31エーカー、約5,000人、30億ドル超の投資を報じ、Ars Technicaは州内約500社の供給企業も伝えた。
Ian Richardson上級副社長は、10年末までの週複数回飛行を支える設計と説明した。「支える」は目標能力であり、完了済み飛行、拘束力ある顧客日程、承認済み頻度ではない。
工場の数字は生産上限で、打ち上げ回数ではない
3億3,000万ドル、約137万平方フィートの拡張は2027年夏完成目標。大型New Glenn 9×4向け上段を年最大150基生産できる能力を目指す。
上段150基の能力は年間150回の飛行を意味しない。発射台、ブースター、船、ペイロード処理、顧客、射場、許可、確実な再使用サイクルがすべて必要だ。
FAA申請は1基の上限を年12回から50回へ
Spaceflight Nowによると、FAAはLC-36Aの許可回数を年12回から50回へ増やす申請について30日間の意見募集を開始した。オンライン公聴会は10月22日、締め切りは10月30日。
申請は承認ではなく、対象もLC-36Aだ。計画中の全発射台が自動的に運用日程へ変わるわけではない。1基で年50回でも、単独では文字通りの週複数回に届かない。
高頻度より先に飛行再開
5月の燃焼試験中の爆発で唯一の稼働発射場が損傷し、New Glennは停止中。4月の任務では上段問題でAST SpaceMobile衛星を誤った軌道へ投入した。まず次の成功飛行が必要だ。
時期は未確定。Spaceflight Nowは2026年末までを目指す会社方針を紹介し、Reutersは2027年初め、Arsは2027年最初の数カ月が現実的とみる。確定日、FAA判断、連続成功を待つべきだ。
