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Avolonが250機を発注：100機のオプションと機材総数は別に数える
10月9日の契約はボーイング737 MAX 140機とエアバス110機。別の100機は購入オプションで、株主承認は未了。大きな機材総数には将来の確約も含まれる。
Avolonは10月9日、航空会社への将来の機材供給を拡大する250機の購入契約を発表した。内訳はボーイング737 MAX 140機、エアバスA320neoファミリー75機、A330neo 35機。エアバスはワイドボディ機の型式をA330-900と明示している。
これは350機が確定発注済み、あるいは納入済みという意味ではない。別のエアバス100機は購入オプションだ。Avolonによると、新契約には同社の70%を保有するBohai Leasingの株主による承認が必要で、10月末までの承認を見込む。発表時点で承認済みとはされていない。
発注とオプションを分けて数える
250機はボーイング140機とエアバス110機の合計だ。後者は単通路型A320neoファミリー75機とワイドボディのA330-900 35機に分かれる。追加のエアバス100機のオプションはこの合計の外にある。ロイターによると、オプションの機種は特定されていない。
オプションは後の購入可能性を確保するもので、追加機材が確定コミットメントに入った証拠ではない。Avolonは今回の発注により確定コミットメントが749機になると説明する。ただし新契約の承認条件は残り、「確定」という表現だけで全社内手続きの完了を判断してはならない。
749機と1,342機は何が違うのか
Avolonは9月30日時点の保有・管理・コミットメントを合わせた機材数を1,092機と報告した。新たな250機の契約を含むプロフォーマ値は1,342機だ。異なる区分を合算した数字であり、すでに保有し運航中の機体数ではない。
一方、749機は新発注後の確定した将来の購入コミットメントを示す。ロイターは別途、保有機材を561機と報じた。複合的な機材指標に発注を足しても、納入日、リース先の航空会社、運航機材は確定しない。数字を比較するには対象範囲と基準日をそろえる必要がある。
航空会社への供給計画から分かること
Avolonによると、第3四半期にはコミットメントに含まれる新技術機28機のリース先を確保し、今後24カ月のコミットメント機材の89%についてリース先が決まっている。これは近い将来の供給計画の指標で、新たな250機の89%に航空会社が決まったという意味ではない。
同社は四半期中に10機を取得し29機を売却、四半期末には別の112機の売却に合意していた。取得、売却完了、将来の売却合意は異なる段階だ。これらはポートフォリオの入れ替えと納入計画の拡大を示すもので、航空会社の供給力が即時に250機増えることを意味しない。
次に確認すべき進展
次の具体的な節目は未了の株主承認だ。その後のリース先決定と実際の納入によって、どの機体がいつ就航するかが決まる。確認した発表資料には完全な納入日程や新契約全機の将来の運航会社は示されていない。
旅行者にとって、この発注だけで新路線、運賃低下、予約した便の特定の客室仕様が確定するわけではない。航空機供給を追う読者は、承認結果、100機のオプションの確定発注への転換、納入とリース先の詳細を別々に確認したい。それぞれが10月9日の見出しでは解決していない情報になる。
