Viajes · NOTICIA EXPLICADA
Alaska y Hawaiian añadirán suites cama, premium economy y nuevas salas en 2028
Alaska Air Group planea una gran renovación premium desde 2028: suites cama Aurora y Leihōkū, una nueva cabina Premium Reserve de premium economy y salas más grandes en Seattle y Honolulu. La parte del plan ligada al 737-10 depende todavía de certificación y entrega.
Alaska Airlines y Hawaiian Airlines preparan una amplia renovación de cabinas premium desde 2028, con nuevas suites cama, un producto separado de premium economy y salas de aeropuerto más grandes. Alaska Air Group presentó los cambios para pasajeros el 29 de septiembre como parte de su expansión de vuelos de larga distancia e internacionales.
La principal diferencia para el viajero es que Premium Reserve será una cabina nueva, no un cambio de nombre de la actual Premium Class. Alaska dice que ofrecerá 38 pulgadas de separación, mayor reclinación, reposapiernas y pantorrillas, pantallas OLED 4K de 16 pulgadas y más espacio en aeronaves de largo recorrido seleccionadas.
Aurora y Leihōkū llevan suites cama a más rutas
Alaska dice que todos sus 787 de largo recorrido tendrán 34 Aurora Suites, con cama totalmente plana, acceso directo al pasillo y puertas de privacidad en el 787. También planea 12 Aurora Suites en al menos 25 Boeing 737-10 MAX para rutas transcontinentales seleccionadas.
Los 24 Airbus A330 de Hawaiian tendrán una renovación interior completa desde 2028. La nueva cabina delantera contará con 22 Leihōkū Suites con asiento cama, acceso directo al pasillo y puertas, frente a los 18 asientos premium actuales.
Premium Reserve es una cabina nueva, no un cambio de nombre de Premium Class
Alaska Air Group dice que Premium Reserve se situará entre las suites cama y los productos existentes Premium Class/Main Cabin. La nueva premium economy está prevista para 787 de Alaska, A330 de Hawaiian y ciertos 737-10 MAX desde 2028.
Tendrá 38 pulgadas de separación, asiento más ancho que la economía tradicional, mayor reclinación, reposapiernas y pantorrillas, mesas mayores, pantalla OLED 4K de 16 pulgadas, Bluetooth y varias opciones de carga. Se prevén 35 asientos en 787, 28 en A330 y 12 en 737-10 MAX.
Seattle y Honolulu tendrán salas premium más grandes
En Seattle-Tacoma, Alaska planea para finales de 2027 un complejo de dos niveles de casi 41.000 pies cuadrados en el C Concourse ampliado. La planta inferior tendrá una Alaska Lounge de 500 plazas y arriba una Aurora Lounge de 200 plazas para pasajeros Aurora en vuelos intercontinentales.
Hawaiian planea para principios de 2028 una sala de casi 13.000 pies cuadrados y unas 200 plazas cerca de la entrada del Mauka Concourse de la Terminal 1 de Honolulu. Alaska también planea una sala de 14.000 pies cuadrados en San Diego en 2028.
Los planes del 737-10 aún dependen de la certificación
Las renovaciones de 787 y A330 afectan a aviones de fuselaje ancho ya operados por el grupo, pero el 737-10 tiene una dependencia adicional: necesita certificación regulatoria antes de entrar en servicio de pasajeros. Skift señaló que el calendario de certificación sigue incierto tras un problema de software señalado por Boeing.
Por eso, las configuraciones Aurora y Premium Reserve del 737-10 deben leerse como producto planeado, no como horario garantizado. Alaska prevé usarlas en determinadas rutas transcontinentales desde 2028, pero la entrada real en servicio dependerá de certificación y entrega.
