Tecnología/Ciencia · NOTICIA EXPLICADA
El carguero Airbus A350F inicia su primer vuelo y la campaña de certificación
El MSN700 salió de Toulouse el 29 de septiembre para un primer vuelo de unas cuatro horas, llevando al nuevo carguero de Airbus de las pruebas en tierra a una campaña de certificación con dos aviones antes del servicio previsto para 2027.
El primer avión de pruebas A350F de Airbus, el MSN700, despegó de Toulouse-Blagnac alrededor de las 10:30 hora local del 29 de septiembre para iniciar el vuelo inaugural del nuevo carguero. Reuters describió una salida de unas cuatro horas, mientras Airbus afirma que el avión funcionará como un laboratorio volante que recogerá datos en tiempo real al entrar el programa en la fase de certificación en vuelo.
El despegue es un hito de desarrollo, no el comienzo del servicio comercial. Airbus y medios especializados describen una campaña de unas 400 horas de vuelo con dos aviones de prueba durante aproximadamente nueve meses: el MSN700 se centrará principalmente en aerodinámica, cualidades de manejo y piloto automático, mientras que el MSN701 pondrá más énfasis en sistemas, aire acondicionado, fuego y humo y pruebas de clima cálido y frío.
Qué cambió hoy: el A350F dejó el suelo por primera vez
El avión que voló es el MSN700, el primer fuselaje dedicado a pruebas de vuelo del A350F, con matrícula F-WXLD. Su salida de Toulouse-Blagnac trasladó el programa de las pruebas en tierra al trabajo de certificación en vuelo.
La diferencia importa: un vuelo inaugural demuestra que el programa entra en una nueva fase, pero no significa que el avión ya esté certificado. Reuters informó del inicio de una salida de unas cuatro horas y Air Data News también situó el despegue alrededor de las 10:30 hora local.
Por qué un derivado del A350 aún necesita cientos de horas de ensayo
Airbus explica que el A350F no es simplemente un A350 de pasajeros sin ventanas. Su fuselaje combina dimensiones asociadas al A350-900 y al A350-1000, lo que crea un modelo aerodinámico y una geometría de maniobra en tierra diferentes que deben validarse.
Airbus también indicó que el perfil inicial se realizaría en Direct Law y no en el modo Normal Law con todas sus protecciones, porque parte del modelo aerodinámico del derivado todavía debía verificarse en vuelo antes de liberar por completo las leyes de control.
Qué falta antes de que las aerolíneas puedan utilizar el A350F
El plan de certificación usa dos aviones. El MSN700 se dedicará a rendimiento aerodinámico, manejo y piloto automático; el MSN701 realizará más pruebas de sistemas, incluido aire acondicionado, fuego y humo y campañas de clima cálido y frío.
Airbus describe el programa como unas 400 horas de vuelo durante aproximadamente nueve meses. Por eso el despegue del 29 de septiembre es el inicio de una verificación prolongada; la certificación y el servicio comercial vienen después, con la entrada en servicio prevista para 2027.
