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2027年型ヒョンデTUCSON発表：ハイブリッドは最大42mpg目標、米国価格は未発表
新型TUCSONは大型化し、米国向けに233馬力ハイブリッドと新インフォテインメントを用意して2027年に導入予定です。42mpgは目標値で、米国価格とPHEV導入は未確定です。
ヒョンデは10月1日にニューヨークで新型TUCSONを発表し、北米には2027年に導入するとしました。ボディーは大型化し、米国向けハイブリッドは233馬力、車載システムはAndroid Automotive OSベースです。最大42mpgはメーカー目標でEPAの最終認証値ではなく、米国価格、発売日、全グレード構成は未発表です。
米国向けとして公式技術表に記載されるのは184馬力ガソリン車と233馬力ハイブリッドです。PHEVは米国出力欄が空白で、独立報道も一部市場のみとしています。世界向けPHEVの約50マイル相当のEV航続距離を米国仕様の確定情報とみなすべきではありません。
長ホイールベース車は全長・全幅・全高が拡大し、荷室は41.7立方フィートとされています。Pleos Connectは大型画面とGleo AIを搭載しつつ空調・オーディオの物理ボタンを残します。XRT ProはAWD、全地形タイヤ、リカバリーフック、8.2インチの最低地上高を追加しますが、価格、EPA値、装備と正確な販売時期は未定です。
米国向けで確認できること
公式表は米国向けに184馬力ガソリン車と233馬力ハイブリッドを記載します。ハイブリッドは6速ATを使い、E-Tractionと、エンジン停止中に空調・音響・充電を使えるStay Modeを追加します。
42mpgには注記が必要
ヒョンデは最大42mpgを目標値と説明します。技術表には北米AWDハイブリッドで40mpgの記載もありますが、EPA最終ラベルとグレード別数値は未発表です。将来のウインドーステッカーで確認すべきです。
広い室内と新しいソフトウェア
ホイールベースと外寸が拡大し、荷室は41.7立方フィート。Pleos ConnectはAndroid Automotive OS、大型画面、OTA更新、Gleo AIを備え、主要な物理ボタンも残します。米国グレード別装備とサブスクリプション条件は不明です。
XRT Proは軽いオフロードを意識
XRT ProはAWD、全地形タイヤ、前部リカバリーフック、8.2インチの最低地上高を採用します。Smart Terrain Assistは滑りや路面状況を評価しますが、走破性や乗り心地は独立テスト待ちです。
購入前に不足している情報
米国価格、正確な販売日、全グレード装備、EPA最終値は未発表です。世界向けPHEVは292ps、推定81kmのEV航続距離ですが、米国欄は空白で、独立報道も一部市場のみとしています。
